Germania aprobă utilizarea trotinetelor electrice

Germania a aprobat utilizarea trotinetelor electrice în orașele sale însa cei care le folosesc vor avea voie să circule doar pe șosea sau pe pistele de biciclete, nicidecum pe trotuar. Utilizatorii trotinetelor electrice trebuie să aibă vârsta minima 14 ani și să nu depășească viteza de 20 Km/h cu acestea.
Decizia de interzicere a circulației pe trotuare vine în urma numeroaselor accidente, și decese, petrecute în alte orașe europene unde fenomenul de ride sharing cu trotineta electrică a luat amploare.

Belgia implementează un nou semafor pentru bicicliști și pietoni.

Belgia va introduce de săptamana viitoare un nou tip de semafor destinat pietonilor și bicicliștilor. Acesta va fi implementat în anumite intersectii și va avea 4 sageți verzi iar în mijloc semnul pentru biciclete sau pentru pietoni. Cei care vor întalni acest semafor trebuie să știe ca în intersectia respectiva au verde pe oricare direcție iar toate celelalte semafoare care ar permite circulația mașinilor vor indica culoarea roșie. Prin introducerea acestui semafor se are în vedere sporirea sigurantei atât a pietonilor cât și a bicicliștilor.
Totodată, copiii pâna la vârsta de 10 ani au voie să circule cu bicicleta pe trotuar, chiar dacă este disponibilă pista de bicicletă langa acesta; viteza de circulație pentru trotinetele electrice a crescut de la 18 la 25Km/h iar în afara orașelor, șoferii care vor depași un biciclist va fi obligat să o facă la o distanță de cel putin 1,5 metri de acesta.

BMW lansează o trotinetă electrică

BMW va lansa în toamna acestui an o trotinetă electrică! Modelul propus este realizat în colaborare cu firma germană Micro și va fi disponibil la vânzare începand cu luna septembrie a acestui an. Modelul este echipat cu un motor de 150W, are o autonomie de 12Km, o viteză maximă de 20Km/h și poate fi încarcată în numai 2 ore. Spre deosebire de companiile de ride sharing(Lime, Bird, Spin etc), cei de la BMW propun modelul pentru vânzare și nu pentru închiriere, prețul acestuia fiind de 895 usd(~3800 lei).

Olandezii ar putea primi bani daca merg la serviciu cu bicicleta

Angajații olandezi care folosesc bicicleta pentru a merge la serviciu ar putea fi răsplatiți pentru efortul lor. "Să coborâm din mașină și să ne urcăm pe bicicletă", a exclamat adjunctul ministrului infrastructurii din Olanda în timp ce anunța noi măsuri ce ar putea fi luate pentru a convinge oamenii să renunțe la mașini și să meargă mai mult cu bicicleta. Îmi doresc să stimulam până la 200.000 de oameni noi care să renunțe la mașină în detrimentul bicicletei și, pentru a fi motivați, acesta a propus o bonificație de 0.19 eurocenti/kilometru(~0.90 bani) pentru un traseu dus-întors. Ministerul va propune această măsură însa are în vedere și acordarea de facilitați fiscale pentru achiziționarea de biciclete.
În acest moment în Olanda sunt de 22 milioane de biciclete la o populație de 17 milioane de locuitori, rezultând 1.3 biciclete/locuitor; mai mult de jumătate din drumurile făcute cu mașina sunt sub 7.5 km iar mai mult de jumătate din cei care merg la serviciu locuiesc pâna in 15 km față de acesta. Odată cu dezvoltarea bicicletelor electrice, această distanță poate fi acoperită cu ușurintă. Totodată, ministerul infrastructurii a anunțat pentru anul în curs o investitie de 100 milioane de euro pentru construcția de noi piste de biciclete și parcări pentru acestea. 

Traseul turistic al lacurilor Floreasca –Tei poate fi parcurs cu bicicleta, pietonal si nautic

Proiectul îşi propune valorificarea patrimoniului natural reprezentat de lacurile Floreasca şi Tei, cu zonele verzi adiacente acestora, prin activităţi turistice care să contribuie la dezvoltarea Municipiului Bucureşti şi implicit a regiunii Bucureşti-Ilfov. Valoarea totala a proiectului este de aproximativ 19 milioane de euro ".

Lucrările finalizate constau în executarea în totalitate a dragării și amenajarii malurilor celor două lacuri, construcția amfiteatrului din Tei, amenajarea de platforme pentru activitați culturale, 5 chioșcuri și cladiri de servicii, sala polifuncțională dotată cu generatoare de curent, zone verzi, de agrement.

Spațiile verzi au fost dotate cu instalații de irigatii iar de-a lungul malurilor lacurilor, pe o lungime de 4,4 km, a fost creat un circuit ciclopietonal a carui continuitate a fost asigurată prin construirea unei pasarele ciclopietonale. Accesul către cladirea polivalentă a fost asigurat prin 2 poduri care permit inclusiv accesul in situatii de urgentă, zona insulei fiind dotată și cu rețele antiincendiu.

Au fost amplasate 4 platforme de lemn (de 450 mp) în Floreasca și una în Tei, 12 debarcadere pentru ambarcațiuni mici și 8 pontoane plutitoare pentru ambarcațiuni specifice sporturilor nautice, 8 sisteme de biciclete (cu cate 2 rasteluri), zone de joacă pentru copii în suprafața de 832 mp, dotate cu mobilier specific, 120 de băncute, sistem de iluminat și supraveghere video de-a lungul circuitului.

Trotinete electrice - închiriere vs achiziție

În Bucuresti există deja 2 servicii de închiriere a trotinetelor electrice oferite de Wolf-e și Flow. Serviciul celor de la Flow a avut lansarea oficială pe 10 mai însă în weekendul imediat următor(11-12 mai) erau disponibile doar vreo 5 trotinete electrice, probabil încă mai făceau teste. Astăzi, harta celor de la Flow este mai populată și se pare că serviciul este funcțional non stop.

Cei de la Wolf-e s-au lansat ceva mai devreme, prin luna aprilie însa serviciul nu funcționeaza în weekend, programul fiind de luni pana vineri în intervalul 7:00-20:00, cu excepția sarbatorilor legale și zilelor cu vreme nefavorabilă.

Tarifele practicate sunt de 2 lei deblocarea atât pentru Flow cât și pentru Wolf-e iar apoi 0.50 lei/minut pentru Wolf-e și 0.40 lei/minut pentru Flow. Inițial cei de la Flow au anunțat un tarif de 2 lei pentru deblocare și apoi 0.20 lei/minut. În ziua lansarii aplicației, tarifele au fost de 2 lei pentru deblocare si 0.50lei/minut iar astăzi acestea sunt 2 lei și 0.40 lei /minut!

Americanii de la Lime se pregătesc și ei să intre pe piața din România, în acest moment părând că testează aplicația. Tarifele acestora vor fi de 3 lei pentru deblocare si 0.60 lei/minut.

Serviciile de închiriere pot fi văzute în două moduri. Unul în care se folosește ca mod de transport "last mile", adică după ce am terminat călătoria cu metroul și mai avem de mers înca 400-500 de metri pană la birou, pe jos sau, cu un alt mijloc de transport(tramvai, autobus, troleibus, maxi-taxi etc). Al doilea mod este cel recreațional(weekend), unde se poate folosi trotineta electrică pentru plimbare în parc sau pentru a face drumuri scurte, pentru a iesi în oraș sau pentru a merge în vizită la rude/prieteni care locuiesc nu foarte departe.

Având în vedere tarifele de închiriere și cele două moduri de folosire, vom face un calcul asupra costurilor de folosire.

Scenariul "last mile".

Să presupunem că folosim trotineta electrică de două ori pe zi pentru a parcurge distanța de la metrou la birou, și luăm ca reper 400 de metri. Cei 400 de metri se parcurg în aproximativ 2 minute, 1 minut și 20 de secunde(la o viteza de 18 km/h) de mers și undeva la 30-40 de secunde pornit/oprit/parcat/asigurat trotineta.
Pentru această distanță/timp costurile vor fi de 4 lei(2 deblocări) + 2 lei(timpul de călătorie dus-întors). Din acest calcul rezultă un cost lunar de 120 lei x 5 luni/an(mai-septembrie), rezultă un cost de 600 lei/an. Pentru cei mai curajosi care extind perioada de utilizare între lunile aprilie-octombrie, costul va fi de 120 lei x 7 luni/an = 840 lei/an.

Scenariul "recreational".

În scenariul doi vom lua în calcul închirierea de plăcere pe durata weekend-ului și vom calcula costurile pentru o plimbare de 1 oră și jumătate(90 minute), de două ori pe lună.
În acest scenariu, costurile vor fi de 4 lei(2 deblocări) + 90 lei(timpul de plimbare), rezultând un cost de 94 lei/lună x 5 luni/an = 470 lei/an.

Având în vedere costul de achiziție al unei trotinete elctrice, situat între 1500-2500 de lei, concluzia este ca merită să închiriezi decât să achiziționezi, deoarece amortizarea, chiar și la cea de 1500 lei, va fi în aproximativ 2 ani. 

Avantaje si dezavantaje.

Avantajele achizitionarii unei trotinete electrice: este disponibilă oricând, o poți folosi atât pentru mersul la serviciu(dacă distanța nu este mai mare de 8-10 km), o poți folosi pentru deplasari pe toata durata weekend-ului, costuri de încarcare nesemnificative(~1-1.5 lei/încarcare). 

Dezavantajele achiziționarii: cost inițial destul de semnificativ, trebuie să o iei în birou daca mergi cu ea la serviciu, trebuie să nu uiți să o incarci, necesită service de specialitate, trebuie sa cumperi echipament de protecție(cască) și alte accesorii adiționale(pelerină de ploaie, manuși).

Avantajele închirierii: plătesti atât cât folosești, nu trebuie să o iei în birou si să o cari pe scari sau în lift, o poți parca în orice loc atât cât nu încurcă circulația/accesul pietonilor, nu ai grija încărcarii, nu ai grija defecțiunilor și al service-ului.

Dezavantajele închirierii: este posibil să nu gasești cand ai nevoie sau să gasești la dus și nu și la intors, cost mai mare față de transportul în comun, posibil ca serviciul să nu aibe acoperire în aria unde locuiești/lucrezi sau numarul de trotinete din zona respectivă să fie limitat.

Pasajul Doamna Ghica - Colentina

Primarul General, Gabriela Firea, a semnat contractul pentru proiectarea si execuția Pasajului Doamna Ghica-Colentina cu Trustul de Cladiri Metropolitane București. Lucrările presupun reconfigurarea circulației pe Șoseaua Doamna Ghica și construirea unui pasaj suprateran peste Șoseaua Colentina.

Proiectul va începe din zona intersecției străzii Doamna Ghica cu Bulevardul Lacul Tei. Accesul spre pasaj va fi reconfigurat, iar partea carosabilă va fi extinsă de la 4 benzi la 6 benzi.

Toate intersecțiile cu drumurile laterale vor fi reamenajate ținând cont de noua configurație stradală, pentru asigurarea unei circulații fluente.

De asemenea, în conformitate cu discuțiile avute cu membrii Comisiei Tehnice de Circulație, s-au păstrat numărul și poziția celor trei stații de autobuz.

Trotuarele se vor proiecta pe ambele parți ale arterei și vor avea o lățime de minimum 1.5 metri. Astfel se va ține cont de caracteristicile funcționale și de intensitatea circulației pietonilor.

Avantajele realizarii acestui proiect sunt incontestabile: se vor elimina blocajele de trafic din zonă, va crește viteza de circulație și accesibilitatea zonei, se va reduce rata accidentelor prin adoptarea unor masuri de siguranța, realizarea pasajul avand impact și asupra mediului prin reducerea prafului, zgomotului, noxelor, preluarea şi descărcarea apelor pluviale.

Contractul presupune proiectarea, care va dura 3 luni de zile și execuția lucrărilor, estimată la 12 luni.

Sperăm că în acest proiect să fie incluse și piste pentru biciclete.